码头左右通航指示浮标结构区分

码头左右通航指示浮标结构区分

沿海和海岛观测站观测到的数据只能反映近海和临岛海域的情况，对远洋航行起不了作用。而建立海洋浮标就可解决这个问题。海洋浮标是一个无人的自动海洋观测站，它由被固定在的海域，随波起伏，如同航道两旁的航标。别看它在大海上毫不显眼，但它的作用却不小，它能在任何恶劣的环境下进行长期。连续。全天候的工作，每日定时测量并且发报出10多种水文气象要素。

航道浮标具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强、颜色鲜明等特点,并且浮体采用刚柔结合式结构,保证浮体具有良好的抗撞击能力,同时便于安装灯架、航标灯和锚链,主要用于海上及内河航行船艇的导航,以保证船艇顺利航行及进出港口。

浮于水面的一种航标。通过锚链锚碇于水底以固定标位。浮标应用广泛，其功能是标示航道范围，指示浅滩或危及航行安全的障碍物。在昼夜通航的水域上所设的浮标，带有发光灯具，称灯浮。
浮标按布设的水域可分为海上浮标和内河浮标。海上浮标的基本形状有罐形、锥形、柱形、杆形等。由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有一定浮移范围，不能用作测定船位的标志。若采用活结式杆形浮标则位置准确，受撞后可复位。内河浮标有鼓形浮标、三角形浮标、棒形浮标、横流浮标和左右通航浮标等。

水上桅杆部分主要用来搭载太阳能板、气象类传感器和通讯中断等；水下部分搭载水文水质传感器，分别测量水文（波浪、还留、温盐深等参数）和水质（叶绿素、藻类、cod、以及各类溶解在海水里的相关物质浓度）等要素。

各传感器产生的信号，通过仪器自动处理，由发射机定时发出，地面接收站将收到的信号进行处理，就得到了人们所需的资料。

浮标，指浮于水面的一种航标，是锚定在位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。浮标，其功能是标示航道浅滩或危及航行安全的障碍物。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。有的浮标还装雷达应答器、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等设备。

大多数海洋浮标是由蓄电池供电进行工作的。但由于海洋浮标远离陆地，换电池不方便，有不少海洋浮标装备太阳能蓄电设备，有的还利用波能蓄电，大大减少了换电池的次数，使海洋浮标更简便。经济。

区别航道左右的用红绿，左红右绿表示东南西北的方位标志用黄黑孤立危险物标志用黑红安全水域标志用红白专用标志用黄，比如建海上大桥时，用黄色的航标。